發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2014-12-06 閱讀:2677次
鈑金噴漆是一種汽車修正技術(shù),是將汽車金屬外殼變形有些進(jìn)行修正。
比如車體外殼被撞了個(gè)坑,可經(jīng)過(guò)鈑金使之康復(fù)原樣,然后再經(jīng)過(guò)噴涂專用油漆,使變形的汽車金屬表面康復(fù)到原來(lái)的相同,光亮如初。
汽車鈑金噴漆基本流程一般分為四步:
一、鈑金校對(duì)
鈑金校對(duì)是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知,歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢?它說(shuō)白了就是把變形的部位還原,包括車身外殼、底盤大梁等。
鈑金校對(duì)目前已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制作裝配。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸,更要掌握車身資料特性,受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)技術(shù)。如焊接技術(shù)等等。
在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上,維修人員還要借助較好的測(cè)量工具,經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量,以判斷車身直接的間接的受損變形狀況,制定出完整的車身修正方案,配合準(zhǔn)確的車身修正方案,將車身各關(guān)鍵點(diǎn)康復(fù)到原有的位置。
二、刮灰定型
汽車車身經(jīng)過(guò)鈑金校對(duì)后還有一些無(wú)法彌補(bǔ)的缺點(diǎn),哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完滿的地方,為了做到更加完滿精到,就必須用雕塑的技術(shù)技法彌補(bǔ)缺點(diǎn),汽車在變形及其它原因殘損后,其平度、輪角及線條,每一個(gè)部位都需要用刮灰來(lái)添補(bǔ)重塑出來(lái)。
用這樣的公式可以說(shuō)明:刮灰=康復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序。
汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成,修正車身蒙皮就跟修正模具相同,所以我們刮灰塑形技術(shù)要和鈑金模具加工連貫起來(lái)。很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話 “噴好一臺(tái)車容易,做好一塊灰難啊,十年難磨一團(tuán)灰” 說(shuō)這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。
三、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆一般分3個(gè)過(guò)程:
(1)頭道底漆:填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層涂料的附著力,也具缺點(diǎn)指示作用。
(2)中涂底漆:很重要的涂層有些,為面漆預(yù)備一個(gè)完整光滑的工作面,完結(jié)所有底漆工作的末尾一道工序,增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。
(3)面漆:面漆分為單層漆和多層漆,是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層,單層漆我們通稱為素色漆,也稱普通漆,可以一層完結(jié)。
多層漆又分分銀粉系列漆和珍珠系列漆,分雙層及多層施工工序完結(jié)的涂料,銀粉漆是由特制鋁質(zhì)資料經(jīng)研而成,具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性,珍珠系列漆是由云母片及貝殼等資料經(jīng)過(guò)高科技提制而成,是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級(jí)涂料。
面漆有些的噴涂質(zhì)量要求很高 ,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,確實(shí)不是件容易事,需要技師豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排才能。
四、鈑金噴漆漆面處理
其實(shí)噴涂得再滿意的漆面都不是十分完滿的,始終都會(huì)留下瑕疵,那就只有后期補(bǔ)救了,比如奔馳、寶馬的裝車油漆都會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象,我們通稱“桔皮現(xiàn)象”。
“桔皮”是漆膜在流平過(guò)程中的干燥時(shí)差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象,當(dāng)然一般人是難以察覺(jué)的,要用資深級(jí)的賞識(shí)水平才能發(fā)覺(jué),因而要進(jìn)行漆面處理了,我們稱為 “鏡面處理”。
先用1500-2000目的砂紙進(jìn)行整平研磨,有必要時(shí)可用2500目的,然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切,處理掉砂紙痕跡。
下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨(不含硅),處理掉粗蠟痕跡,然后用還原劑處理,以到達(dá)完滿光澤,再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕,這時(shí)油漆以到達(dá)深層光澤了,末尾一道工序就是封釉,這樣就可以到達(dá)資深級(jí)的完滿漆面效果了。